Шевченко, ПВ
Kitaêznavčì doslìdžennâ 2021, 1:150-164
https://doi.org/10.51198/chinesest2021.01.150
Рубрика: Політичний та соціально-економічний розвиток Китаю
Мова: українська
Анотація: 

Стаття фокусується на вжитих заходах уряду Китаю щодо підтримання та стимуля- ції економічного розвитку в КНР після кризи 2008 року та після спалаху COVID-19 у третьому та четвертому кварталах 2020 року. У роботі досліджується роль інфраструк- турних інвестицій як одного з найбільш ефективних інструментів пришвидшення на- ціонального економічного зростання, які були імплементовані у КНР минулого року. Спочатку вивчаються заходи підтримки економічного розвитку у Китаї у 2008 та 2020 роках, після чого автор досліджує економічне відновлення в провінції Цзілінь у Північно-Східному Китаї та роль інфраструктурних інвестицій у цьому. На думку автора, провінція може вважатися прикладом вдалого економічного відновлення та ефективного інфраструктурного інвестування через три основні причини. По-перше, економіка провінції здебільшого тримається на промисловому виробни- цтві, спад у якому негативно позначився на економічному зростанні на початку 2020 року. Але прискорене інфраструктурне інвестування допомогло підтримати економічний ріст та навіть показати позитивну динаміку економічного зростання провінції за 2020 рік. По-друге, будучи одним із ключових економічних центрів 50 років тому, нині Цзі- лінь отримує фінансові дотації з центрального бюджету, саме тому інфраструктурні інвестиції покликані буквально надати другий шанс провінції і створити базис для розвитку промисловості та стати економічно більш успішною. По-третє, нова інфраструктура має фізично змінити вигляд провінції та надати їй новий імідж. Вона зможе створити базу для подальшого сталого економічного розви- тку та росту урбанізації з подальшим перетворенням провінції на один із промисло- вих центрів майбутнього з фокусом на розвиток автомобілебудування; а також продо- вжувати успішно приваблювати внутрішніх та зовнішніх інвесторів. Для Цізілінь ПІІ є одним із важливих чинників підтримки економічного розвитку.

Ключові слова: інфраструктурні інвестиції, економічний розвиток про- вінції Цзілінь, Китай, китайські інфраструктурні інвестиції, китайський економічний ріст, провінція Цзілінь

Повний текст (PDF)

References: 
  1. Aschauer D.A. (1989), Is Public Expenditure Productive? Journal of Monetary Economics, No. 2, available at: https://fraser.stlouisfed.org/files/docs/ historical/frbchi/workingpapers/frbchi_workingpaper_1988-07.pdf (accessed 07 February 2021).
  2. Bivens J. (2017), The potential macroeconomic benefits from increasing infrastructure investment, Economic Policy Institute report, available at: https://files.epi.org/pdf/130111.pdf (accessed 07 February 2021).
  3. China’s New Infrastructure (2020), Goldman Sachs, available at: https://www.goldmansachs.com/insights/pages/chinas-new-infrastructure.html (accessed 10 February 2021).
  4. Dalgaard C. (2018), Roman Roads to Prosperity: Persistence and Non- Persistence of Public Goods Provision, The NEP-HIS Blog, available at: https://nephist.wordpress.com/2018/04/14/ancient-infrastructure-and-econ... (accessed 06 February 2021).
  5. D’emurger S. (2000), Infrastructure Development and Economic Growth: An Explanation for Regional Disparities in China? Journal of Comparative Economics. Vol. 29: 95–117, available at: https://www.researchgate.net/publication/222298076_ Infrastructure_Development_and_Economic_Growth_An_Explanation_for_ Regional_Disparities_in_China (accessed 07 February 2021).
  6. Fardoust S., Lin Y., Luo X. (2012), Demystifying China’s Fiscal Stimulus, World Bank Policy Research Working Paper, available at: http://documents1.worldbank.org/ curated/en/838131468239668821/pdf/wps6221.pdf (accessed 08 February 2021).
  7. Hank L. (2008), Infrastructure Development in Singapore, Economic Research Institute for ASEAN and East Asia, available at: https://www.eria.org/uploads/ media/Research-ProjectReport/RPR_FY2007_2_Chapter_8.pdf(accessed 07 February 2021).
  8. Huang S., Zhou W. (2013), Post-Crisis Infrastructure Investment and Economic Growth in China. China’s Trade, Exchange Rate and Industrial Policy Structure, Vol. 30, pp. 293–313, available at: https://www.researchgate.net/ publication/300104963_Post-Crisis_Infrastructure_Investment_and_Economic_ Growth_in_China (accessed 09 February 2021).
  9. Lin Y. (2011), China and the Global Economy. China Economic Journal, Vol. 4, pp. 213–229, available at: https://www.frbsf.org/economic-research/files/ Lin.pdf (accessed 09 February 2021).
  10. Ming Z. (2009), The Impact of the Global Crisis on China and its Reaction, ARI 62/2009, available at: https://www.files.ethz.ch/isn/146353/ARI62-2009_Ming_ Global_Crisis_China_Reaction.pdf (accessed 08 February 2021).
  11. Norton, S.W. (1992), Transaction Costs, Telecommunications, and the Microeconomics of Macroeconomic Growth. Economic Development and Cultural Change, Vol. 40, pp. 175–196, available at: https://doi.org/10.1086/452002 (accessed 07 February 2021).
  12. Studwell J. (2013), How Asia Works, Grove Press, New York.
  13. Wertime D., Barreda D. (2013), China’s Great Infrastructure Binge, in Charts, The Atlantic, available at: https://www.theatlantic.com/china/archive/2013/08/ chinas-great-infrastructure-binge-in-charts/278597/.
  14. World Bank 2020, China Economic Update, available at: http://documents1. worldbank.org/curated/en/297421610599411896/pdf/From-Recovery-to- Rebalancing-China-s-Economy-in-2021.pdf (accessed 10 February 2021).
  15. 任明杰。(2018), 人均GDP首次超2万美元,北京达到“发达国家”水平!但排名第一的竟然是这个内陆小城!。中国证券报, available at: http://www.nbd. com.cn/articles/2018-12-25/1285276.html (accessed 07 February 2021).
  16. 国家统计局 (2021), 翟善清:投资稳步复苏 结构持续优化 , available at: http://www.stats.gov.cn/tjsj/sjjd/202101/t20210119_1812641.html (accessed 10 February 2021).
  17. 新基建”发展白皮书 (2020), 赛迪智库电子信息研究所, available at: http:// www.miitthinktank.org.cn/aatta/20200324225821366/1-2003231F017.pdf (accessed 10 February 2021).
  18. 齐鲁骏 (2020), 新基建:供给侧与需求侧两手抓, available at: http://www.cww.net.cn/article?id=466705 (accessed 10 February 2021).
  19. 长春市城市轨道交通第三期建设规划 (2019), available at: https://www.ndrc.gov.cn/xxgk/zcfb/tz/201812/W020190905514226164270.pdf (accessed 11 February 2021).
  20. 人民网-吉林频道 (2020), 第三產業投資增長9.8% !吉林省上半年經濟實現恢復性增長, available at: http://jl.people.com.cn/BIG5/n2/2020/0717/c349771- 34165082.html (accessed 11 February 2021).
  21. 新华社 (2020), 吉林省开复工大项目总投资近万亿元, available at: http:// www.gov.cn/xinwen/2020-04/15/content_5502712.htm (accessed 11 February 2021).
  22. 吉林省统计局,available at: http://tjj.jl.gov.cn/ (accessed 11 February 2021).
  23. 经济观察报 (2021), 奥迪称2030年中国高端市场中新能源车占比40% 约160 万辆规模, available at: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1691381930332376279& wfr=spider&for=pc (accessed 11 February 2021).
  24. 新华网 (2020), 习近平在吉林考察时强调 坚持新发展理念深入实施东北振兴战略 加快推动新时代吉林全面振兴全方位振兴, available at: http://www.xinhuanet.com/politics/leaders/2020-07/24/c_1126281973.htm (accessed 11 February 2021).